然而为何R35 GT-R会一直不断推出改款车型？答案丝毫不用多想，这是Nissan在造车技术上精益求精的展现与昭告，但就是有人看法不同，就像有些国外汽车媒体常揶揄说，这无疑的就是在刷存在感，原厂深怕GT-R若没有不断往前精进，定会在一堆欧系名门超跑车中遭忽视并渐渐遗忘，因此唯有透过持续的强化与升级来展现它不凡的性能战力与地位；再者，更毒舌的还有人认为R35 GT-Ru严格说来仅是部Super Performance Car而非Super Car，因此为了消弭与推翻这些酸言酸语的评论，R35 GT-R乃不断的透过动力的调校升级去创造更惊人的加速成绩，至少向世人证明其不容置疑的性能实力，否则在这些正宗名门超跑的面前，就只真的只剩下价格了。
近期有国外媒体从Nissan研发中心获得消息指出，下一世代R36 GT-R仍在生产计划中，只不过发表的时间需等到2018年；至于为何需要这幺长一段时间才会推出的主要原因，是因为负责车辆的首席工程师离开了Nissan，而这也使得原本计画在2015年推出的R36 GT-R得延后至2018年才会现身，对此也能请大家拭目以待了。
◆R35 GT-R各年式修改重点
2008年式
Skyline与GT-R正式分开
3.8升V6双涡轮增压引擎
6速双离合器自手排变速系统
480hp最大马力
60.0kgm最大扭力
纽柏林赛道成绩7分29秒03
2009年式
最大马力提昇至485hp
最大扭力维持60.0kgm
轮胎由Bridgestone改为Dunlop
2011年式
换装碳纤维引擎盖、车门
加装Nismo专属空力套件
标配轻量化Recaro碳纤维座椅
配置DampTronic可变阻尼悬吊
升级陶瓷碳纤维煞车系统
0～100km/h加速3.6秒
纽柏林赛道成绩7分26秒07
2012年式
最大马力提昇至530hp
最大扭力提昇至62kgm
增加昼行灯
风阻0.26cd
增加曜石黑与焰光蓝新色
变速箱模式调整
煞车碟盘增大至390mm
0～100km/h加速2.9秒
2013年式
最大马力提昇至545hp
最大扭力提昇至64.5 kgm
优化进气岐管提昇引擎冷却及燃烧效率
增加Black-Premium车型
导入碳纤维尾翼及不对称式悬吊
0～100km/h加速2.8秒
纽柏林赛道成绩7分24秒22
2014年式
进排气结构导入轻量化中空钛合金汽门
前轮悬吊的转向舵角水平进行修正
避震器更换可调型偏心螺丝
0～100km/h加速2.7秒
2015年式
导入LED灯眉及LED尾灯组
新增耀金红车色及象牙白内装
纽柏林赛道成绩7分08秒06
2017年式
最大马力提昇至565hp
导入V-motion家族造型语彙
全新控檯介面及三幅式方向盘
车舱以Nappa真皮包覆
导入NVH静肃降噪工程、ANC主动噪音抑制系统
0～100km/h加速2.7秒